1999年五月初，那段日子真是让人揪心——我国驻南斯拉夫大使馆遭到轰炸，国际舆论一阵喧嚷。偏偏这时候，菲律宾像是盯准了机会，在南海那片水域搞起了小动作，整个过程就像在编导一场自家的戏码，名叫“坐滩计划”。他们的算盘是这样的先安排一艘本来快要报废的美国登陆舰，在仁爱礁附近晃荡，等接近时就对外撒个消息，说是这船“出了毛病”，然后以修船为名，把仁爱礁硬生生占下来。
这套计划表面上挺顺溜船要报废，所以出故障不奇怪；偏偏故障地点就在仁爱礁边上；又正是我国忙着应对大使馆被炸那桩大事、不想再多添麻烦的时候。他们选的这艘船叫“马德雷山号”，当时已经老到不行，就算按废铁卖也值不了几个钱。可是菲律宾从一开始的目的根本不是修船，而是想把这只老破船当钉子牢牢卡在礁上。
结果这一修，就是几十年。其实我国很早就摸清了情况，这船根本修不回去了——底部的钢板早烂成像“蜂窝煤”一样的窟窿，活像海底一枚腐化的死贝壳，紧紧黏住了仁爱礁，成了一个怪异的整体。
到了2024年，国家自然资源部还专门统计过这艘破舰每天往周围海域“掉”出差不多两公斤铁锈，铁锈里还有毒性，加上铜、汞等重金属，慢慢都流进了海水里。
这些是不可控的，开云app可舰上的生活垃圾、粪污那就是人为的了。听说那船简直到了连基本住宿都成问题的地步——晚上睡觉，士兵得用布遮住天花板，免得铁锈掉下来砸到脸。想当年菲律宾打的算盘是趁机占领仁爱礁，谁料如今这破船非但没帮它实现目标，反倒成了个脱不了手的包袱。
再说个具体的事。2025年十月，菲律宾一艘民船试图往仁爱礁方向靠，还没到就栽了——距离仁爱礁十二海里时，就被我国海警例行巡逻给盯上。现场一看才发现，船上可不是食品或生活补给，而是整齐码好的钢材，意图很简单想用这些材料给“马德雷山号”续命。
不过他们没得逞，这种事我国早防着了。菲律宾占着仁爱礁这二十六年里，我国在这一片水域早形成了常态巡逻——一来是用脚步丈量主权，二来是盯紧菲律宾在这片海域的每个动静，只要有越界的举动，立马行动。截停这回民船都不是第一次了，已经是第七回了。
与此自2013年起，我国启动了永暑礁的填海造陆。那会儿菲律宾还有心情冷笑几声，如今再除了震惊就是心里发凉。三千米的跑道已经修好，运-20运输机也在这片新土地上落过地。到这一步，菲律宾手里还能剩下什么牌？想想当年，美国在旁边许过空头支票，如今它还有那个胆真下场吗？
海上的事就像生活里的博弈，你能在关键的地方一直守着，别人想伸手其实早晚会碰壁。
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